2017年，引人注目的港珠澳大桥主体工程现已悉数竣工，东接香港，西接珠海、澳门，全程55公里的港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，也是我国交通史上技能最杂乱，建造要求及规范最高的工程之一，被英国《卫报》称为“新世界七大奇观”。港珠澳大桥最开端找了其时荷兰的一家世界上最好的 ，有外海沉管装置经历的公司协作，其时人家开了个天价：1.5亿欧元！其时差不多约合15亿人民币。

  为节省工期，削减水下作业时刻，保证施工安全，在3年多时刻里，建造者们展开了40多项专题研究和数十次验证实验，召开了10余次危险分析会和100余次攻关专题会，立异采用了“三明治沉管结构”，在全球范围内初次提出并成功使用“陆上工厂预制、全体水下装置”的沉管地道接头新工法，从2010年12月开工建造，至2013年5月完结首节沉管沉放以来，我国交通建造者先后战胜世界级技能难题，2017年3月7日顺畅完结了悉数33节沉管装置，

  港珠澳大桥的海底地道由33节巨大的沉管管节相连通，每一节的规范尺度为长180米、宽37.95米、高11.4米，重约80000吨，可谓全球之最。在这五年多的时刻里，这座坐落乱石堆上的超级工厂，以其杰出的预制工艺，成功打造了33节这样的巨型沉管地道，累计混凝土浇筑量高达100万方，一起耗费钢筋33万吨，现在已圆满完结其历史使命。更令人瞩目的是，其惊人的造价：每米的建造本钱挨近160万元人民币，使得255米的地道建造归纳造价高达4亿以上。

  在此过程中，建造者们奇妙运用了先进的无人对接沉管体系，该体系集成了多项高科技技能，如数字化集成操控、数控拉合、精准声呐测控以及遥感压载等，保证了对接的精准与高效。此外，规划师们还提出了立异的“复合地基”计划，经过奇妙调整地基结构，有很大成效避免了地道或许会呈现的沉降问题。建造者们在海底铺设了2至3米的块石并进行了夯实，逐步增强了地基的稳定性。这些办法一起保证了港珠澳大桥的沉管对接技能可以顺畅施行，为整条大桥的顺畅建成奠定了坚实基础。

  2013年5月2日11时，港珠澳大桥的建造者们踏上了新的征途，他们驾驭着首节沉管E1，向着深海进发，开端探究这片不知道的海域。这节沉管，长15米，宽95米，高4米，总重量高达44000吨，其上部平面的面积乃至比10个篮球场还要大。这是我国土木工程界初次测验外海大型深水沉管地道施工，其难度被媒体比作“神九”与“天宫一号”的太空对接，可见一斑。

  终究一节的装置，林鸣信心十足，却也万分慎重。“终究这一节的装置是33节里约束条件最多的，E29已完结装置，终究接头的形状、巨细也都成型了，所以E30的装置精度决议了整条地道终究的抱负程度，可以说是‘一锤定音’的一节。”林鸣说，一般来说，答应的偏移量是15厘米，而港珠澳大桥地道项目的奋斗目标一直是5厘米，为了这10厘米的进步，工人们现已奋斗了3年。“2万支钢筋都要按次序绑扎起来，像穿衣服相同，过失一个，后边的就跟着错。”

  这个项目不单单是一个人的应战，更是一个团队的力气，一个国家的标志。这条6.7公里长，滴水不漏的海底沉管地道，是世界上最长的公路沉管地道和仅有的深埋沉管地道，它犹如定海神针，成功完成桥梁与地道的转化，创下了多个世界第一，在规划和建造过程中构成的发明专利高达500多项。逢山开路、遇水架桥。咱们每一个人，都应在完成我国梦的伟大工程中，奉献才智和力气，书写精彩人生。