在广东江门，区北乐开了30多年的龙门吊，回忆自己的职业生涯，他直言：“在码头上作业，风吹日晒，爬高走低，辛苦不说，还很危险！”

  可当记者日前走进我国外运江门高新港，却见区北乐端坐在港区办公楼7楼的中控室里，头顶吹着空调，眼睛盯着电脑屏幕，一手握一个游戏手柄样的操纵杆，满脸的气定神闲。

  “我这便是在开龙门吊啊，并且现在一个人控制4台，也能轻松拿捏！”他的话，令人大吃一惊。

  “那是得益于AI智能控制的加持。”江门高新港总经理张涛解释道，实际上，龙门吊移动工作、吊装集装箱的作业，大部分由体系主动控制；只在吊具工作到离箱顶50公分的间隔时，才切换成人工形式，由师傅们接手，凭借安装在机身和吊具上的高清摄像头，长途“微操”对准锁孔，旋转扭锁，再稳稳吊起……

  区北乐慨叹，现在不只作业环境舒适、安全，还把单箱人效提升了3倍，人作业业环节减少了60%。公然，隔窗瞭望，跟着他手上的纤细动作，远在江边一线几台橙色龙门吊正“听话”地工作自若。

  这一幕，是我国外运华南有限公司全面落地“AI+物流”使用，探究人工智能、无人驾驶、新能源等与物流事务深层次地交融，全面推进码头办理和服务“才智化晋级”的一个缩影。

  “咱们的智能码头体系使用AI技能，完成场内作业使命指令主动分配。”张涛画龙点睛。

  “滴——”洪亮的提示音响起，一辆运送集装箱入港的卡车，慢慢驶入码头智能闸门，高清摄像头“闪电”辨认车号和集装箱号，8秒后，“验放经过”。

  出场后，司机苏师傅手机里，“外运e港通”小程序随即显示出一条最优道路，像导航相同指引苏师傅往前开。3分钟后，集装箱顺利抵达体系规划好的指定堆场，再由“远控”龙门吊抓取并堆放规整。

  场内集装箱到了装船出口的时刻，使命单据一导入，体系便指挥无人驾驶电动集卡，“算准”时刻开到堆场；装柜后自主导航，一路精准躲避沿途妨碍，沿最优途径抵达指定的码头岸桥；等候集装箱被吊运装船后，再有序驶离……

  整个进程，无人驾驶集卡与堆场、码头的龙门吊“默契”合作、无缝联接，“这便是被AI全程规划的集装箱‘旅程’。”码头操作部担任人徐飞指着中控大屏，自傲地说。

  而在客户眼里，这套“聪明码头”的日常运作，也从曩昔的“两眼一抹黑”，变成了现在的通明、可追溯。这不，江门本地金羚电器有限公司关务总监李德林正用手机上的“港航AI帮手小运”，追寻自家货品的意向。

  这背面，是我国外运华南有限公司积极探究DeepSeek与本身操作体系的深层次地交融，不断的进步服务质量与运营功率。2025年3月，“港航AI帮手小运”上线，依托DeepSeek大模型才能，能精准辨认用户杂乱的查询目的，并给予即时呼应。

  用了一段时刻后，李德林赞赏，无论是查询泊位方案、集装箱动态仍是装卸船进展，只需输入简略的自然语言指令，体系就能快速给出精确答案，并且24小时在线，“大大地提升了企业对港口内信息的知晓度，得以更合理地组织作业时刻，助力咱们的产品出口更高效顺利。”

  在江门高新港，AI技能及场景化使用，破解了传统码头作业中存在的功率瓶颈、高度依靠人工以及安全出产危险高级痛点，带动港口物流职业加速构成新质出产力。对此，我国外运华南有限公司相关担任这个的人说，未来将继续深化“AI+物流”战略，聚集国家“人工智能+”举动方向，进一步探究大模型在供应链猜测、智能仓储、智能客服等场景的使用，经过技能创新与场景落地，打造更智能、更绿色、更牢靠的物流供应链服务体系，推进物流职业全链条的提质增效。