1月17日14时20分，跟着最终一节钢桁梁吊装到位，标志着在建国际第一高桥——贵州六安高速花江峡谷大桥成功合龙。当时，大桥整体建造进展达94%，估计本年下半年建成通车。

  花江大峡谷被誉为“地球裂缝”，峡谷地势险恶，地质条件杂乱，峡谷两岸山体峻峭。花江峡谷大桥是贵州省六枝至安龙高速公路控制性工程，由贵州交投集团出资建造，所属桥梁集团承建。

  大桥全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米，建成后主桥跨径居山区桥梁跨径国际第一、桥梁高度居国际第一，被称为“反正”都是国际第一。建成通车后，六枝特区至安龙县行车时刻将由本来的3小时缩短为1.5小时，对助力贵州省经济发展，加速资源互通，促进地方经济具有极端重大意义。

  花江峡谷大桥是超大跨径钢桁梁悬索桥。全桥共93个钢桁梁节段，梁段总重量达2.1万吨。大桥从2024年11月4日开端首节段吊装，去除吊装期间电力系统检修和晦气气候要素，项目建造团队仅用两个月时刻完成了悉数钢桁梁吊装作业，向国际展示了桥梁建造的“贵州速度”。

  这是1月17日拍照的花江峡谷大桥（无人机相片）。新华社记者 刘续 拍摄报导

  花江峡谷大桥是贵州省“十四五”时期桥旅交融重点项目，将打造“以桥为目的地、以桥为文明、以桥为场景”的桥旅、体旅深层次地交融的特征项目，融入“旅行观光、民族风情、村庄复兴、桥梁文明、地质奇迹”等元素，建成后将联动黄果树、龙宫、双乳峰和三岔河景区构成一小时旅行圈，成为旅行产业化的新亮点。